近年来，宗场镇因重大工程项目建设导致场镇人口增加，宜宾机场迁建及配套项目建设、成宜高速、绕城高速等10余个大型项目建设，大量施工人员、失地农民涌入宗场镇生活，场镇人口剧增2000余人，供水需求大幅上涨。

每到夏日，每当遭遇持续高温干旱天气，宗场镇场镇地下水位下降严重，水站集中供水每天缺口达180吨，导致场镇居民饮用水、生活用水短缺。送水进镇是宗场镇解决用水问题的常用方法，镇政府经常都会安排专人专车每天为群众送水。

自新机场开工建设以来，道路两边管道的铺设确实让大家看到了希望，不少人认为这是“机场建设带来的契机”，也是给宗场人带来的最现实的利益。只是关于解决用水的问题，宗场居民等待了太久，不知何时才能真正实现用水自由。

除了用水，乡镇学校的建设也曾是个尴尬的问题。前几年的返乡创业潮使得乡镇教育资源变得紧张，班级学生超员，学生活动场地的面积不达标等问题始终存在。

新的宗场中心小学校已于2018年9月正式投入使用，占地33亩，具有24个教学班规模，学校建筑面积15000多平方米，满员学生1080人，与白云小区隔街而望。

教育问题已得到初步改善，镇上的居民开始期待着用水问题改善的那一天……

“招商引资”，打造空港经济

视野，决定着一个区域发展的高度。

宜宾人对于宗场镇的期望并不仅仅只是希望修建一个机场就行了，期望的是宗场镇能依托大型枢纽机场的综合优势，发展具有航空指向性的产业集群，从而对机场周边地区的产业产生直接、间接的经济影响。这一点在曾经菜坝机场的身上是几乎没有体现出来的。

7月7日，宗场镇举行首届招商引资推介暨商会成立大会。会上，宗场镇政府相关负责人作了招商引资推介，并举行了宗场镇康养中心建设项目和宗场镇千吨油樟粗加工项目签约仪式。

据介绍，康养中心建设项目拟投资1.5亿元，依托空港经济，打造800亩综合性康养医疗结合产业区;千吨油樟粗加工项目将充分利用宗场镇现有3.7万亩油樟资源，辐射翠屏区双谊镇、永兴镇、白花镇等油樟规模10万亩，投资1亿元新建樟油加工基地，旨在打造万亩生态油樟园示范基地。

如今的宗场镇是全市空港经济核心区，是宜宾辐射川南联通全国的重要支点。可是发达的空港经济区是大型枢纽机场、雄厚的区域经济背景、良好的基础设施和有效政府管理以及大型物流中心等方面有机结合的结果，不是有个机场就能发展好空港经济。

从地理位置来看，宗场镇地处翠屏区城区北部，岷江北岸，距市中心直线距离13公里，处于机场、高铁西站和宜宾港综合立体交通的核心支点，同时处于空港组团、南部新区和临港经开区的黄金三角。

从远期规划来看，随着机场至高铁西站的机场西线、机场至宜宾港的机场北线规划建成，以航空、高铁、港口为主体的快捷综合立体交通体系将全面建成。到2021年前，宜宾将建成综合保税区、空港口岸和水运口岸，铁公水空的集成优势将得到充分释放。宗场镇作为全市空港经济核心区，将成为宜宾辐射川南联通全国的重要支点。

那么，在这样的条件下，如何将现有的特色和机场周边的规划结合起来并借势发展，是一个需要解决的问题。油樟是宗场的一大特色，但目前为止仅是原产地，如何发展?在乡村游遍地开花的时代，宗场似乎没有明显的优势，水果、蔬菜似乎也只是还可以，怎样与空港区结合?

现在看来，宗场镇想要借机“新机场”发展起来，要面对的问题似乎还是有点多。

菜坝机场候机厅

菜坝机场，无法借鉴

从2015年，宜宾新机场迁建项目获得国家正式批复的消息一出来便受到市民关注，原因很简单:现役的宜宾菜坝机场已不能满足宜宾的发展需求了，菜坝机场旅客吞吐量已远超当初设计容量。

宜宾菜坝机场是在抗战驻军陆航直升机训练机场基础上于1991年、1993年分两次扩建而成的。旅客吞吐量已由1993年的2.4万人次发展到2017年的80多万人次，同时其作为改建机场的先天不足愈发明显。

“菜坝机场位于岷江河谷地带，限制了机场的大规模扩建。机场距市区较近，因航空限高等原因也阻碍了宜宾的城市发展。”宜宾机场有限责任公司总工程师杨涛介绍道。

菜坝的发展受到机场制约，似乎已成为不争的事实。菜坝机场带给当地的，除了周围一些小餐饮的发展，似乎并没有形成像样的产业链。而说到菜坝最有名的烤全羊也似乎是因为其本身就很有名，和机场也沾不到多少关系。

文章来源：《经济视野》 网址: http://www.jjsyzz.cn/zonghexinwen/2020/1016/712.html