一级维护：除了日常最基本的维护作业之外，将清洁、润滑、紧固作为作业的主要内容，并且对制动、转向等安全部件进行检查，由维修厂对执行车辆进行维护作业。汽车的一级维护是一项运动型的维护工作，它的作业主要目的就是在车辆的正常使用过程中对其进行一次检查工作，确保车辆可以正常运转，并且减少车辆的磨损，降低故障率。一级作业的主要内容包括：清洁、润滑和紧固，并且对车辆的制动、操纵等安全部件进行检查。

二级维护是在完成一级维护作业的前提下，对使用时间过长后容易磨损或变形的悬架以及转向的摇臂等安全部件进行检查，对轮胎进行拆检和换位，并且对发动机工况以及排气污染控制装置进行检查。二级维修的负责人主要是维修企业，他们主要负责对车辆进行维护方面的作业。对汽车的二级维护是以消除隐患为最终目的汽车性能的恢复作业，主要回复的是汽车的安全性能，使其恢复达标的排放性能。因此，要去全面彻底的对汽车进行二级维护工作。要想确保汽车的一级和二级维护工作可以顺利开展，就要清晰明了的掌握不同汽车技术性能以及它们在运行过程中主要会遇到的天气与地域，同时还要注意不同车辆之间运行强度、车日行程、燃润料品质的差异，并且一定要注意车辆的使用说明，按照使用说明的规定进行车辆的操作与维修管理。相对合理的维修周期，不仅能够车辆良好的技术状态，还可以降低机务管理等方面的综合成本，从而达到在进行车辆维修管理的过程中促进技术与经济的两相融合。

4 结语

综上所述，现如今，伴随着经济与时代的飞速发展，人们对于出行的选择也日益多样化，客车、高铁、飞机等交通方式越来越方便快捷，给人们提供了更加多样的出行选择，尤其是现如今我国高铁发展速度飞快，在世界也是首屈一指，但是我国最基本的出行方式说起来的话还是客车。经济的飞速发展使得人们的生活水平不断提升，私家车辆也不断地增加，因此，给道路安全增加了许多的隐患。车辆的操作技术不当、无法预料的外部因素以及车辆的检测与维修工作不到位，缺乏机务方面的管理。因此，本文主要讲述了客车的维修与机务管理方面的相关注意事项。首先，要注意转变汽车检测与维修方面的观念，无论何时都不可过分的放松对于汽车机务方面的管理工作，更不可因为赚取更多的利益而减少汽车的检测与维修次数。其次要想加强对于汽车的维修就不可忽视汽车机务方面的管理，道路运输企业要深入贯彻落实车辆维修制度，进而加强对车辆事故的预防和对于将技术与经济相结合方面的管理。最后，要加强车辆的维修管理，就一定要制订相关的科学合理的维修规范。对于汽车的维修要包括日常简单的维护和一二级的维护。完成对于汽车的一级和二级维护可以在保证汽车拥有良好的技术状况的前提下，达到技术与经济的结合。

[1]徐明华.试析车辆管理工作中存在的问题及对策[J].汽车与驾驶维修(维修版),2018(1):88.

[2]金柏正.强化车辆维修管理促进技术与经济相结合[J].商用汽车,2006(7):119～121.

1 引言要想保证安全舒适以及快捷的道路运输，就一定要拥有良好的车辆技术方面的条件。而站在道路运输企业的角度，不仅要确保优良的车辆使用状况，还要考虑道路运输企业的相关成本，同时，这也是机务技术管理部门所一直追求的目标。2 车辆维修管理的现状分析自20世纪末开始，我国的道路运输企业就开始采取运营客车承包经营的方式。来以包代管，因此使得道路运输企业放松了对车辆机务的技术管理，也放松了企业对车辆维修制度的贯彻。承包车主为了牟取更多的利益，无视车辆本身的最大承受限额，并且长期的不对车辆进行维修检测，从而导致车辆的技术状况进一步下降。对车辆进行无尽的压榨却又不对其进行维修，使得安全隐患被不断地放大。而正是由于这些原因，使得专业的机务管理和维修人员不能发挥自己的作用。而现如今高速公路不断地发展使得许多的快车呼之欲出，而人们对于这些安全舒适又便捷的快客运输极为青睐，逐渐将其作为外出旅行的首选外出方式。而伴随着快车的普及与蓬勃发展，道路运输企业也逐渐疏于机务技术的管理工作。而机务管理技术是道路运输企业的最基础的工作，而同时，这也是一项相对持久的管理工作，因此，现如今最需要做的事就是加强机务技术管理队伍的建设，同时要加强机务技术管理工作。3 对当前车辆维修管理所采取的意见与建议在现如今这个以人为本的社会，要想创建和谐稳定的社会，就一定要秉承安全为前提的原则，要始终坚持安全就是效益的理念 要加强对车辆的维修与管理，就一定要转变观念要加强对车辆的维修与管理，就一定要转变原先以降低成本为中心的管理理念，要在确保车辆拥有良好的技术状况的前提下来尽量地降低机务方面的成本消耗。机务工作的良好管理是安全与效益的最基本保障，而要理清修理与维护之间的关系，就要摒弃传统的不良维系方式，转变凭借经验的陈旧思想以及对高档客车的过分轻信的观念，进一步贯彻车辆的维修制度，制定合理与科学的维护规范，进而做到未雨绸缪，将经济与技术完美地结合起来。现如今，高速运营车辆对于车辆的相关安全性能的要求不断提高，而激烈的市场竞争也要求服务质量更加的高水平与全面化，并且对于汽车的排放要求也变得格外的严格。如果因为汽车缺乏必要的修理而导致其在半路抛锚，不仅会招致乘客的投诉与埋怨，还会造成很大的安全隐患，甚至会危及行行车的安全。因此，车辆的使用就一定要做到未雨绸缪，提前维修，从而防患于未?要加强车辆的维修管理，就一定要强化车辆的机务管理3.2.1 强化车辆机务管理要与科学技术相适应伴随着时代的飞速发展，科学技术也在不断地进步，各种新兴科技犹如雨后春笋纷纷冒出，而这些科技也被不断地应用于汽车技术上，虽然我国的汽车基本技术已经能够做到自给自足，但是，相关的高端技术仍需要从日本、欧洲等世界品牌客车的CKD组装，汽车的地盘、发动机、地盘等核心部件都是进口总成件，技术性能相对先进，而传统的拆检一定会对零部件造成损坏，这样不仅浪费材料还会浪费工时。同时，由于现在道路的使用条件得到极大的改善、车速也得到了不断地提高、燃料成本不断提升等原因，传统的汽车维修与管理规范已经不再适用于现在的车辆维系需求，因此，为了有效地解决上述情况，道路运输企业要深入贯彻落实车辆维修制度，从而加强对车辆事故的预防促进技术与经济的结合 要加强车辆的维修管理，就必须要制订科学合理的维修规范对车辆进行强制性维修与管理说明了维护的重要性。道路运输企业切忌因为眼前的利益，从而疏于维修管理，使得汽车的技术状况急剧恶化，带来严重的安全隐患。而通过对车辆进行强制性的维修与管理，来维护车辆完好的技术状况，进而保障车辆的安全运行。而国家发布的《汽车维护、检测、诊断技术规范》，其中明确规定了汽车的维修主要分为了日常维护、一级维护以及二级维护。汽车的日常维护主要包括：将对车辆的日常清洁、充足补给以及安全方面的检视为作业中心内容，并且由驾驶员来负责车辆的相关维护作业。其中具体的要求有：车容方面的整洁、工作介质充足，密封相对良好，并且无水电油气的泄露，附件全无松动，制动可靠，转向也相对的灵敏，而且喇叭、灯光等方面都运作正常。一级维护：除了日常最基本的维护作业之外，将清洁、润滑、紧固作为作业的主要内容，并且对制动、转向等安全部件进行检查，由维修厂对执行车辆进行维护作业。汽车的一级维护是一项运动型的维护工作，它的作业主要目的就是在车辆的正常使用过程中对其进行一次检查工作，确保车辆可以正常运转，并且减少车辆的磨损，降低故障率。一级作业的主要内容包括：清洁、润滑和紧固，并且对车辆的制动、操纵等安全部件进行检查。二级维护是在完成一级维护作业的前提下，对使用时间过长后容易磨损或变形的悬架以及转向的摇臂等安全部件进行检查，对轮胎进行拆检和换位，并且对发动机工况以及排气污染控制装置进行检查。二级维修的负责人主要是维修企业，他们主要负责对车辆进行维护方面的作业。对汽车的二级维护是以消除隐患为最终目的汽车性能的恢复作业，主要回复的是汽车的安全性能，使其恢复达标的排放性能。因此，要去全面彻底的对汽车进行二级维护工作。要想确保汽车的一级和二级维护工作可以顺利开展，就要清晰明了的掌握不同汽车技术性能以及它们在运行过程中主要会遇到的天气与地域，同时还要注意不同车辆之间运行强度、车日行程、燃润料品质的差异，并且一定要注意车辆的使用说明，按照使用说明的规定进行车辆的操作与维修管理。相对合理的维修周期，不仅能够车辆良好的技术状态，还可以降低机务管理等方面的综合成本，从而达到在进行车辆维修管理的过程中促进技术与经济的两相融合。4 结语综上所述，现如今，伴随着经济与时代的飞速发展，人们对于出行的选择也日益多样化，客车、高铁、飞机等交通方式越来越方便快捷，给人们提供了更加多样的出行选择，尤其是现如今我国高铁发展速度飞快，在世界也是首屈一指，但是我国最基本的出行方式说起来的话还是客车。经济的飞速发展使得人们的生活水平不断提升，私家车辆也不断地增加，因此，给道路安全增加了许多的隐患。车辆的操作技术不当、无法预料的外部因素以及车辆的检测与维修工作不到位，缺乏机务方面的管理。因此，本文主要讲述了客车的维修与机务管理方面的相关注意事项。首先，要注意转变汽车检测与维修方面的观念，无论何时都不可过分的放松对于汽车机务方面的管理工作，更不可因为赚取更多的利益而减少汽车的检测与维修次数。其次要想加强对于汽车的维修就不可忽视汽车机务方面的管理，道路运输企业要深入贯彻落实车辆维修制度，进而加强对车辆事故的预防和对于将技术与经济相结合方面的管理。最后，要加强车辆的维修管理，就一定要制订相关的科学合理的维修规范。对于汽车的维修要包括日常简单的维护和一二级的维护。完成对于汽车的一级和二级维护可以在保证汽车拥有良好的技术状况的前提下，达到技术与经济的结合。参考文献：[1]徐明华.试析车辆管理工作中存在的问题及对策[J].汽车与驾驶维修(维修版),2018(1):88.[2]金柏正.强化车辆维修管理促进技术与经济相结合[J].商用汽车,2006(7):119～121.

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