建设中的扎鲁比诺港

2018年8月，海关总署同意经珲马铁路口岸至扎鲁比诺港开展内贸货物跨境运输航线，一条路线为“珲春-扎鲁比诺港-釜山-宁波-釜山-扎鲁比诺港-珲春”、往返周期约为15天的海铁联运物流通道基本成形。

在首航货轮中，绝大部分集装箱装载的都是玉米。据了解，该航线开通后，先期计划每月运行2个航次(往返)定期航线。南下货物主要种类以粮食、木材为主，货源市场可拓展至黑龙江东部地区;北上货物主要有建材类、纺织轻工品类、食品类、化工品、钢材、橡胶、轮胎、电子产品、生活日用品等。

该航线将有效解决东北玉米、木材等大宗物资“北货南运”的瓶颈问题，拓宽东南沿海轻工产品等货物运到东北及内蒙古地区运输渠道，补齐吉林省无出海口短板。

放在全球版图上来看，该航路可以和俄罗斯远东地区连接。今年，跨越北冰洋、航行于欧亚大陆之间的“北极航线”已经开通，依靠这个港口，吉林可以取道“北极航线”，进一步拉近与俄罗斯和欧洲的海上距离。

更重要的是，珲春方圆200公里范围内分布着俄罗斯和朝鲜的10多个港口，很多都是天然不冻港。“借港出海”，珲春可以还可以连接到韩国东海岸的釜山港、束草港以及我国东南沿海的6个港口。

2018年9月7日，南美洲秘鲁的4300吨冶铜原料通过韩国釜山港经俄罗斯扎鲁比诺港转运至珲春。

而俄罗斯这方，扎鲁比诺港口对于远东经济的推动作用也颇受重视。从地缘政治格局看，俄罗斯也不得不加速在港口上与中国的合作，因为，在西面遭遇欧美国家制裁及封锁之时，或不得不向东走，继续充分挖掘与中国的合作潜力。

2017年7月，中俄签署了《关于共同开发“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊的谅解备忘录》。其中，“滨海2号”国际交通走廊项目将中国吉林省与克拉斯基诺港、扎鲁比诺港、波谢特港连接起来。

中俄合作开发“滨海1号”和“滨海2号”国际交通走廊，是欧亚经济联盟与丝绸之路经济带倡议对接的重要合作成果，是俄远东地区与中国东北地区共同发展的新阶段。

习题链接

练习一

扎鲁比诺港(42?40＇N ，131?07＇E)位于俄罗斯滨海边疆区特罗伊察湾，海湾水质优良，海洋生物丰富。港区潮差不明显，冬季不封冻，四季可通航。近年中俄两国计划合作扩建扎鲁比诺港，该港口的合作开发将为吉林省打开一条海上对外通道。据此完成1-3题。

1.特罗伊察湾水质优良，主要因为

A. 海洋生物丰富，利于水体净化

B. 风浪大，污染物易扩散

C. 经济发达，居民环保意识强

D. 海湾人口少，开发程度低

2.扎鲁比诺港不封冻的原因是

A. 纬度低，水温高

B. 纬度高，日照时间长

C. 暖流流经，水域增温

D. 西风控制，气候温和

3.扎鲁比诺港扩建后，外运量将显著增加的农产品可能是

A. 玉米 B. 牛肉

C. 苹果 D. 茶叶

解析与答案

1.D【解析】由材料可知，特罗伊察湾位于俄罗斯远东边疆，俄罗斯主要人口、城市、工业集中分布在欧洲部分，亚洲部分人口少，开发程度低，环境污染少，故特罗伊察湾水质优良的主要原因是人为干涉少，自然水质保持较好，D项正确。

2,C【解析】扎鲁比诺港位于日本海，有日本暖流流经，增温作用明显，冬季不结冰，故C项正确。

3.A【解析】扎鲁比诺港扩建后，将为吉林省打开一条海上对外通道，吉林是我国玉米的主产区，故外运量将显著增加的农产品可能是玉米，A项正确。

练习二

珲春市地处中国、俄罗斯、朝鲜三国交界处，虽有“只见海鸥不见海”的遣憾，但它离朝鲜罗津港和扎鲁比诺港不足100公里，这让“借港出海每”、“内贸外运”成为当地发晨物流经济的重要手段。据此回答4-6题。

文章来源：《经济视野》 网址: http://www.jjsyzz.cn/zonghexinwen/2020/0904/562.html